Prestaciones elevadas
Superando las expectativas iniciales de Honda, la primera generación del Civic Type R -cuya producción finalizó el pasado año- fue todo un éxito entre los conductores que buscaban un vehículo deportivo de alto rendimiento a la vez que funcional y de precio asequible.
Este prototipo muestra las líneas de como será la versión definitiva de la segunda generación de este coupé. El Civic Type R ha sido creado con el objetivo de satisfacer los deseos de los amantes de la conducción deportiva que buscan un vehículo que combine un diseño futurista y deportivo con un carácter muy marcado.
Puede presumir de ser muy potente gracias a su propulsor DOHC-iVTEC de altas prestaciones ha sido utilizado en competiciones deportivas, por lo que la conducción de este coupé resulta apasionante cualquiera que sea la carretera por la que circula. El motor 2.0, que ofrece 200 CV de potencia sin necesidad de un turbocompresor, es uno de los rasgos que marcan su fuerte carácter deportivo.
La nueva versión 3 puertas del Civic, que comenzará a comercializarse en Europa durante este año, comparte ADN con el Type R Concept. Este concept car también toma ciertos elementos de estilo del Civic de 5 puertas, recientemente estrenado.
La versión definitiva de este llamativo prototipo deportivo llegará al mercado a principios de 2007 y se fabricará junto con el resto de la gama Civic 3 puertas en Swindon (Reino Unido), la misma fábrica donde se produce la gama Civic 5 puertas.
Exceptuando el interior ya podemos ver el Honda Civic Type-R Concept, prototipo en el que se basará el nuevo Civic Type-R, desde todos los ángulos. Desde luego estéticamente no defrauda, faltará por ver el motor que lleva. En la primera información sobre el Type-R Concept que tuvimos hablábamos del motor 2.0 i-VTEC de 200 caballos que lleva este prototipo, y especulábamos con el motor que llevará el definitivo, seguro que más potente que el del prototipo.
Desde los comentarios varios lectores hablan del 2.0 de 240 caballos que monta el Honda S-2000, un motor que sigue ostentando el récord de caballos por litro (sin turbo) y que ha cosechado una larga lista de premios a lo largo de los años.
